Mopar ATF+4 váltóolaj 5L
Mopar ATF+4 váltóolaj 5L
30 200 Ft
Paraméterek, termékleírás - Mopar ATF+4 váltóolaj 5L
Termékleírás
A Mopar ATF+4 egy OEM termék a Fiat Chrysler Automobiles-tól (korábban Chrysler Group) széles skálájú automata sebességváltókhoz a konszern márkái, a Chrysler, Jeep, Dodge és RAM járműveiben. A Mopar ATF+4 magas minőségű bázisolajok kombinációjával, nagyon magas viszkozitási indexszel (VHVI) és egyedi adalékkészlettel jellemezhető. Ha Ön járműhasználó vagy -tulajdonos, és nagyra értékeli a Mopar márkájú termékek használatát járművében, akkor a Mopar ATF+4 a megfelelő automata sebességváltó olaj az Ön járművéhez!
Széles körű alkalmazások, beleértve az automata sebességváltókat is
A Mopar ATF+4 automata sebességváltó folyadék úgy lett tervezve, hogy „élettartamra biztosítsa az automata sebességváltó kenését normál vezetési körülmények között.
Az automata sebességváltók mellett az ATF+4 automata sebességváltó folyadék számos manuális sebességváltóban, szervokormány-rendszerben (1998 után) és differenciálműben is használatos.
A megfelelő kenőanyag kiválasztásához mindig kövesse a jármű használati útmutatójában található információkat, vagy vegye fel velünk a kapcsolatot. Műszaki támogató munkatársaink örömmel segítenek!
Alkalmas számos Chrysler, Jeep, Dodge járműhöz – kivételekkel!
Számos egyéb járműmodell mellett a Mopar ATF+4 4-6 fokozatú automata sebességváltókban, valamint régebbi, 3 fokozatú, nyomatékváltós sebességváltókban is elérhető Chrysler modellekben:
Chrysler (Grand) Voyager
Chrysler 300
Chrysler PT Cruiser
Chrysler Sebring
Számos Dodge modellben is, például:
Dodge Caliber
Dodge Journey
Dodge Nitro
Dodge Avenger
Dodge Challenger
Dodge Charger
Dodge Magnum
Dodge RAM
Jeep modellek is
Jeep Cherokee
Jeep Grand Cherokee
Jeep Commander
Jeep Compass
Jeep Wrangler
ATF+4 sebességváltóolaj.
A megfelelő automata sebességváltó olaj kiválasztásakor kérjük, kövesse a jármű használati útmutatójában található utasításokat.
Különösen a felsorolt modellek számos újabb járművébe más automata sebességváltókat szereltek be, amelyekbe nem szabad ATF+4 automata sebességváltó olajat használni!
Visszafelé kompatibilis az ATF+, ATF+2 és ATF+3 olajokkal
A Mopar ATF+4 a korábbi ATF+, ATF+2 és ATF+3 termékek utódja, amelyek már nem érhetők el OEM termék formájában, mivel az ATF+4 automata sebességváltó folyadék teljesen visszafelé kompatibilis. A 40-es évek eleji kezdeti erőfeszítések után a fő autógyártók automata sebességváltó folyadékokkal kapcsolatos fejlesztési munkái a 80-as években folyamatosan felgyorsultak. A Ford, GM és Toyota márkák termékei mellett a Chrysler is bevezetett egy „ATF+ automata sebességváltó folyadékot a Chrysler MS-7176 specifikációval. A gyors technikai fejlődésnek megfelelően az „ATF+ után 1993-ban és 1997-ben gyorsan követték a Chrysler MS-7176D és a Chrysler MS-7176E specifikációk, amelyeket „ATF+2 és „ATF+3 automata sebességváltó folyadékként vezettek be. . E két további, az eredeti ATF+-hez kapcsolódó fejlesztési irányvonal jelentősége ezen olajok nyíróstabilitásának javulása volt, azaz a viszkozitásveszteség minimalizálása a növekvő hőterheléssel.
A SAE 982674. számú műszaki dokumentum a következő nyíróveszteségeket mutatja be egy 20 órás KRL nyíróvizsgálatból:
Chrysler MS-7176D ATF+2: 32 %
Chrysler MS-7176E ATF+3: 14 %
A közvetlen összehasonlítás érdekében a teszt a hasonló GM Dexron III és Ford Mercon V specifikációk eredményeit is megadja:
GM Dexron III: 40 %
Ford Mercon V: 19 %
Az ATF+2-ről az ATF+3-ra való óriási nyíróstabilitás-javulást a akkoriban új, II. csoportba tartozó bázisolaj, valamint a Lubrizol által kifejlesztett nyíróstabil viszkozitási index-javító (röviden VI-javító) alkalmazásának tulajdonítható.
További fejlesztést ért el az ATF+4 olaj, a Chrysler MS-9602 specifikációval, amelyet 1998-tól kezdve gyárilag töltöttek az automata sebességváltókba. A Texaco III. csoportba tartozó bázisolaj és a Lubrizol Corporation által továbbfejlesztett viszkozitási index-javító adalékkészítmény alkalmazásával az ATF+4 automata sebességváltó olaj nyíróvesztesége mindössze 10%.
A további nyíróstabilitás-javulás mellett az ATF+4 folyadék fejlesztése az ATF+3 automata sebességváltó olaj élettartamának javítására is irányult. Különösen a SAE 982674. számú műszaki dokumentumban szereplő „Ütődésgátló teszt, amely a futásteljesítmény függvényében vizsgálja az automata sebességváltó olaj viselkedését a sebességváltó működés közbeni rázkódásának kiváltási potenciálja szempontjából, itt jelentős fejlesztéseket mutat:
Az ATF+3 automata sebességváltó olajnál 30 000 mérföld után már észrevehető a sebességváltó rázkódása, míg az ATF+4 olaj csak 100 000 mérföld után éri el ugyanezt az értéket.
Széles körű alkalmazások, beleértve az automata sebességváltókat is
A Mopar ATF+4 automata sebességváltó folyadék úgy lett tervezve, hogy „élettartamra biztosítsa az automata sebességváltó kenését normál vezetési körülmények között.
Az automata sebességváltók mellett az ATF+4 automata sebességváltó folyadék számos manuális sebességváltóban, szervokormány-rendszerben (1998 után) és differenciálműben is használatos.
A megfelelő kenőanyag kiválasztásához mindig kövesse a jármű használati útmutatójában található információkat, vagy vegye fel velünk a kapcsolatot. Műszaki támogató munkatársaink örömmel segítenek!
Alkalmas számos Chrysler, Jeep, Dodge járműhöz – kivételekkel!
Számos egyéb járműmodell mellett a Mopar ATF+4 4-6 fokozatú automata sebességváltókban, valamint régebbi, 3 fokozatú, nyomatékváltós sebességváltókban is elérhető Chrysler modellekben:
Chrysler (Grand) Voyager
Chrysler 300
Chrysler PT Cruiser
Chrysler Sebring
Számos Dodge modellben is, például:
Dodge Caliber
Dodge Journey
Dodge Nitro
Dodge Avenger
Dodge Challenger
Dodge Charger
Dodge Magnum
Dodge RAM
Jeep modellek is
Jeep Cherokee
Jeep Grand Cherokee
Jeep Commander
Jeep Compass
Jeep Wrangler
ATF+4 sebességváltóolaj.
A megfelelő automata sebességváltó olaj kiválasztásakor kérjük, kövesse a jármű használati útmutatójában található utasításokat.
Különösen a felsorolt modellek számos újabb járművébe más automata sebességváltókat szereltek be, amelyekbe nem szabad ATF+4 automata sebességváltó olajat használni!
Visszafelé kompatibilis az ATF+, ATF+2 és ATF+3 olajokkal
A Mopar ATF+4 a korábbi ATF+, ATF+2 és ATF+3 termékek utódja, amelyek már nem érhetők el OEM termék formájában, mivel az ATF+4 automata sebességváltó folyadék teljesen visszafelé kompatibilis. A 40-es évek eleji kezdeti erőfeszítések után a fő autógyártók automata sebességváltó folyadékokkal kapcsolatos fejlesztési munkái a 80-as években folyamatosan felgyorsultak. A Ford, GM és Toyota márkák termékei mellett a Chrysler is bevezetett egy „ATF+ automata sebességváltó folyadékot a Chrysler MS-7176 specifikációval. A gyors technikai fejlődésnek megfelelően az „ATF+ után 1993-ban és 1997-ben gyorsan követték a Chrysler MS-7176D és a Chrysler MS-7176E specifikációk, amelyeket „ATF+2 és „ATF+3 automata sebességváltó folyadékként vezettek be. . E két további, az eredeti ATF+-hez kapcsolódó fejlesztési irányvonal jelentősége ezen olajok nyíróstabilitásának javulása volt, azaz a viszkozitásveszteség minimalizálása a növekvő hőterheléssel.
A SAE 982674. számú műszaki dokumentum a következő nyíróveszteségeket mutatja be egy 20 órás KRL nyíróvizsgálatból:
Chrysler MS-7176D ATF+2: 32 %
Chrysler MS-7176E ATF+3: 14 %
A közvetlen összehasonlítás érdekében a teszt a hasonló GM Dexron III és Ford Mercon V specifikációk eredményeit is megadja:
GM Dexron III: 40 %
Ford Mercon V: 19 %
Az ATF+2-ről az ATF+3-ra való óriási nyíróstabilitás-javulást a akkoriban új, II. csoportba tartozó bázisolaj, valamint a Lubrizol által kifejlesztett nyíróstabil viszkozitási index-javító (röviden VI-javító) alkalmazásának tulajdonítható.
További fejlesztést ért el az ATF+4 olaj, a Chrysler MS-9602 specifikációval, amelyet 1998-tól kezdve gyárilag töltöttek az automata sebességváltókba. A Texaco III. csoportba tartozó bázisolaj és a Lubrizol Corporation által továbbfejlesztett viszkozitási index-javító adalékkészítmény alkalmazásával az ATF+4 automata sebességváltó olaj nyíróvesztesége mindössze 10%.
A további nyíróstabilitás-javulás mellett az ATF+4 folyadék fejlesztése az ATF+3 automata sebességváltó olaj élettartamának javítására is irányult. Különösen a SAE 982674. számú műszaki dokumentumban szereplő „Ütődésgátló teszt, amely a futásteljesítmény függvényében vizsgálja az automata sebességváltó olaj viselkedését a sebességváltó működés közbeni rázkódásának kiváltási potenciálja szempontjából, itt jelentős fejlesztéseket mutat:
Az ATF+3 automata sebességváltó olajnál 30 000 mérföld után már észrevehető a sebességváltó rázkódása, míg az ATF+4 olaj csak 100 000 mérföld után éri el ugyanezt az értéket.
Oldalainkon a partnereink által szolgáltatott információk és árak tájékoztató jellegűek, melyek esetlegesen tartalmazhatnak téves információkat. A képek csak tájékoztató jellegűek és tartalmazhatnak tartozékokat, amelyek nem szerepelnek az alapcsomagban. A termékinformációk (kép, leírás vagy ár) előzetes értesítés nélkül megváltozhatnak. Az esetleges hibákért, elírásokért az Árukereső nem felel.
